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Die Historie jedes Unternehmens ist nach so vielen, erfolgreichen Jahren immer interessant. Die eigentliche Karriere des Firmengründers hat in diesem Fall lange vor der Firmengründung ihren Lauf genommen. Bereits in den frühen Achtzigern begeisterte den Rastatter Jüngling alles, was sich durch Motorantrieb vorwärts bewegte. Das erste Mofa, eine Peugeot 103, konnte natürlich nicht lange so bleiben. Bald darauf wurde bereits an einer Kawasaki Z1000J geschraubt.

Mit den Fahrzeugen wuchs auch die Ausstattung der elterlichen Garage und die Ambitionen des Sprösslings wuchsen proportional mit. Bereits zu Anfang der 90er Jahre realisierte Rick sein erstes, komplettes Starrahmenprojekt. Schnell sprach sich herum, dass da in Rastatt jemand ist, der Serienmaschinen in fahrbare Kunstwerke verwandeln kann. Waren es Anfangs nur Freunde und Bekannte, die auf seine Fähigkeiten vertrauten, wurde aus dem einstigen Geheimtipp bald schon eine lokale Größe. Es dauerte nicht lange, und vor Rick’s Türen standen sich Motorradjournalisten aus allen Teilen der Welt die Füße platt, um über die Bikes aus Baden Württemberg zu berichten. Mit den Veröffentlichungen in nationalen und internationalen Motorradmagazinen stieg nicht nur der Bekanntheitsgrad deutlich an, sondern auch die Auftragslage explodierte schlagartig.

CUSTOMBIKES BUILT BY RICK'S MOTORCYCLES

1987/88 Erste Modifikationen an einer Kawasaki Z1000 J

1990/91 Erstes Starrahmen Projekt

1994 Im Keller des Elternhauses wurde ein Lager und in der Garage ein Werkstattbereich eingerichtet

erste eigene Schwingenkits für Breitreifenumbauten

erste Verbreiterungen von Fat Boy Scheibenrädern

1995/96 erste dreiteilige Räder mit TÜV Gutachten

1997 Umzug der Firma in eigene Räumlichkeiten in Rastatt

1997/98 passend zum neuen Raddesign werden fortan auch Pulleys und Bremsscheiben gefertigt

das Portfolio wird mit Heckteilen und Schutzblechen für die neuen Raddimensionen ergänzt

2000 erste Serien-Harley wird mit 240er Reifen von Metzeler aufgebaut und mit Rick’s Rädern bestückt

Erste Kooperation mit Russ Tom (Harley-Davidson Seattle) und Independent Cycles Gründer Jesse Jurens

Jesse vertreibt fortan Rick’s Produkte in den USA und Rick’s die Legend Airride Suspension Kits in Deutschland

2001 Entwicklung erster Komplettkits für die neuen V-Rod Modelle

2003 Erster Rick’s Magalog, eine Mischung aus informativem Magazin und Katalog

2003 Erschließung des Baugrundstücks in Baden-Baden, als einer der ersten Unternehmen im Gewerbegebiet Baden-Baden Oos West

2004 Erstmals geht auf den Salt Lakes in Bonneville ein Fahrzeug auf Rick’s Rädern an den Start

2004 Eröffnung des Neubaus an der Flugstrasse 1 in Baden-Baden

Unter dem Dach von „Rick’s House of Custom“ sollen zukünftig alle für den Custombikebau erforderlichen Handwerker zusammenarbeiten. Neben dem klassischen Zweiradmechaniker wären das Blechner, Schlosser, Polierer, CNC Fräser und Programmierer

2005 Rick’s fertigt das erste einteilige Designrad

2005 Mit den ersten Rick’s Days feiert das Unternehmen sein 15 jähriges Bestehen

2010 Aus Rick’s Custombikes wird Rick’s Harley-Davidson Baden-Baden

2016 Rick’s Harley-Davidson Baden-Baden wird Dealer of the Year

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